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销量欠佳融资受困 造车新实力出息汽车“换帅”

[来源:环亚客户端] [时间:2020-02-15]

  2019年仍然过半,摆正在造车新权力眼前的仍是量产、据统计,截至目前,数百家造车新权力中仅有寥寥数家完成交付,囊括

  动作造车新权力中的一员,前程汽车的销量再现可谓处于末位。相干原料显示,前程K50于昨年8月份上市。上市以后,因为高达70万元的代价让消费者望而生畏。固然截至目前前程汽车方面尚未发表全部的发卖数据,但有媒体报道称,前程K50昨年的销量仅为59辆。2019年上半年照旧难言笑观,销量仅为131辆。

  别的,《中国谋划报》记者通过实地调查进一步了然到,前程汽车位于姑苏高新区的临蓐基地内,局限临蓐车间很是开阔。有内部员工宣泄,目前临蓐车间并不忙碌,有时是“做四歇三”。

  或为调换近况,有新闻称,前程汽车已“寂静”换帅,不久前,捷豹途虎中国与奇瑞捷豹途虎协同商场发卖与供职机构(IMSS)原发卖奉行副总裁刘云良已加盟前程汽车,任发卖公司总司理。

  对此,前程汽车方面向记者说明了“换帅”一事,但就后续计划等题目并未作出答复。

  公然原料显示,前程汽车是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司。与其他造车新权力分歧的是,前程汽车依托着母公司长城华冠的上风,很速设立筑设起己方的临蓐基地。

  2016年2月17日,前程汽车姑苏临蓐基地破土动工,2017年12月筑成起初试临蓐,一期占地面积23万平方米,投资超出20亿元,年计划产能为5万辆。

  2018年8月8日,前程汽车首款车型前程K50正在其姑苏临蓐基地正式上市,该款车型定位于一款纯电动双门双座跑车,归纳工况续航里程到达365km,售价为75.43万元,补贴后售价为68.68万元。

  然而上市至今,前程K50正在销量方面并不睬思。有媒体报道称,前程汽车K50正在2018年的销量仅为59辆,这个数字排正在了2018年造车新权力的终末一名。

  前程汽车董事长陆群此前正在承担本报记者采访时注释:“‘59辆’这一数据不明确从哪里来的,真正的销量数据断定比这个好,况且比我内心预期的要好。”

  指日,记者正在实地走访前程汽车姑苏临蓐基地察觉,工场内局限临蓐车间里很是开阔,以至有员工直言:“产线那里仍然做四歇三了。”另据基地内体验店的一名管事职员宣泄,前程汽车昨年产量为5000辆。这一产量远不足前程汽车的年计划产能。

  汽车说明师任万付向记者表现,前程K50的自己定位就不是一款走量车型,而是通过“高举高打”的做法,拉高商场定位,去取得必然群体的认同,设立品牌,获得口碑,然后再渐渐下探。

  值得预防的是,或为提振销量,前程汽车近期“寂静”换帅,据媒体报道,本年5月份,捷豹途虎中国与奇瑞捷豹途虎协同商场发卖与供职机构(IMSS)原发卖奉行副总裁刘云良加盟前程汽车,任发卖公司总司理。正在对前程汽车的营销体例举办了一个月的察看和摸底后,刘云良6~7月份起初开端对通盘营销体例的中高层举办调度,并对其构架举办从头梳理。

  对此,前程汽车方面回应记者称,公司改换总司理一事属实,但后续提振销量的计划尚不睬会。

  正在任万付看来,前程汽车母公司长城华冠从计划公司向汽车整车厂改革,正在许多方面需求人才的引进,前程K50上市后,后续车型迟迟没有上市,需求做少许调度,插足少许产物的研发和发卖节律。“前程汽车的营销确实存正在少许题目,捷豹途虎自己是华丽品牌,与前程汽车的定位相完婚,正在这一方针进取行调度,让前程汽车鄙人一步有一个更好的发达。”

  本质上,从销量上看,守旧汽车商场的“雾霾”类似仍然吹到了新能源商场。相干数据显示,2018年我国新能源汽车销量到达125.6万辆,同比增加61.7%。而进入2019年,新能源汽车增加幅度有所下降。中汽协数据显示,新能源乘用车5月份销量为10.4万辆,环比增加7.9%,但同比增加仅为1.8%,增加幅度改进低;而4月份,新能源汽车销量同比增加还达18.1%。

  汽车说明师钟师正在承担记者采访时表现,5月份面对着国五到国六的切换,豪爽国五汽车扔售,代价很低,抨击了新能源车的代价,对新能源商场有所影响。别的,补贴退坡也对新能源商场爆发少许影响,此中一个再现便是企业财政情景的恶化。

  记者预防到,动作新权力造车企业之一,与、威马、幼鹏等造车新权力比拟,前程汽车的融资体例相对简单,重要依附母公司长城华冠举办股权和债权融资来“造车”。而近年来,长城华冠的财政数据并不睬思。

  据长城华冠2018年年度事迹速报显示,2018年,长城华冠利润总额为-6.10亿元,同比加多-163.44%,归属于挂牌公司股东的净利润为-6.06亿元,同比加多-168.15%,归属于挂牌公司股东的扣除非时时性损益的净利润为-6.27亿元,同比加多-189.16%。

  别的,截至2018年9月30日,长城华冠的欠债率为62.41%。短期告贷方面,2018年3月31日为3.6亿元,而截至2018年9月31日仍然升至4.4亿元。

  长城华冠的事迹再现,可谓是不幼的压力。蔚来汽车创始人李斌曾说过,新权力要造车,没有200亿元的资金是玩不转的。资金将是闭乎造车新权力“存亡生死”的主要题目。前程汽车也不破例,依据计划,无论是大领域的量产交付、新车拓荒,仍旧平台修理,无疑需求一笔不幼的资金。

  据了然,截至2018年8月10日,前程汽车融到30亿元的资金。企查查显示,蔚来汽车正在2019年5月28日取得100亿元的政策投资,加上之前的融资,其总额仍然超出200亿元。截至2018年10月26日,威马汽车共获6次融资,融资总额已挨近200亿元。截至2018年8月2日,幼鹏汽车累计融资额也已超100亿元。

  业内人士以为,除了融资,企业自我造血才智至闭主要,临蓐汽车需求雄厚的能力、一连的参加,需求经由商场检查,交付质地及格的产物,取得商场结余,然后把结余一连地参加到临蓐谋划中。

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