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主流汽车零部件工场组织及产能计划

[来源:环亚客户端] [时间:2020-01-02]

  ,各大零部件企业正在2018年纷纷并购、拆分及重组,都正在寻求更好的发扬大势,个中也不乏各式新投筑项目。

  以下是23家主流企业2018下半年主流汽车零部件企业新投筑财富组织及另日筹划情景,包罗各企业的投筑资金、投筑所在、投筑项目、年产能/值等,以便业内人士实时清楚财富动态。

  2018年,各大企业纷纷大举胀吹从古代能源到新能源的过分历程,比拟上半年,下半年也是进一步加大了对动力电池和电池联系产物的研讨、出产。新能源汽车的中央正在于电池,它是新能源汽车本领冲破的要害,由此让咱们看到了各企业新能源汽车本领发扬的果断决意和不行逆转的市集趋向,新能源本领另日滋长空间庞大。

  2018年,固然车市情形阻挡笑观,然不少表资企业对中国的投资涓滴没有削弱,举动环球最多元化的汽车零部件供应商,麦格纳除了无间加大与车企的合股合营表,正在本领改进研发上的参加亦无间加大,日前其位于姑苏的机电智能工程本领核心已正式开业。

  据清楚,麦格纳机电智能体例涵盖锁止体例、车门模块、电动闭锁、机电局限模块、搭钮与线材成型和车门把手。跟着汽车智能化的火速发扬,借帮其机电一体化方面的体例集成上风,麦格纳将刻板体例、电子局限单位和嵌入式软件相维系,已开荒出了一系列具备市集逐鹿力的门锁和车门产物,如智能电子侧门锁体例SmartLatch™、晋升开闭车门的体验和车内的安笑度的车门锁Comfort+™、能够手势识另表智能电动车门、轻量化车门模块改变之作LiteFlex™等。

  联系材料先容,麦格纳机电智能目前正在环球四个区域10个国度共具有23个出产基地,6个研发核心,是麦格纳环球化组织比拟深的一个交易单位,而2025年中国区的交易估计将会增加至10亿美元。据清楚,麦格纳机电智能体例进入中国已有15年。

  不日,马勒中国与常熟国度高新本领财富开荒区竣工投资答应,将正在常熟高新区新筑一座摩登化的研发核心,从而更好地贯彻马勒集团的双轨策略,即正在无间优化内燃机的同时大举开荒用于电动交通的改进管理计划。

  创设于2006年的上海研发核心是马勒集团16大归纳研发核心之一,具有近6000平米的试验室面积、前辈的测试和试验设置以及200多人的开荒工程师和本领职员团队。跟着马勒中国交易的火速发扬和对集团双轨策略的深远贯彻,为餍足另日的产物开荒需求,进一步强化本土研发才华和体例才华,历程谨慎的考量和调研,马勒中国裁夺正在常熟国度高新本领财富开荒区新设一座研发核心,举动上海研发核心的子公司和有用填充。

  新研发核心估计将于2020年6月前落成。新址相接马勒压缩机(姑苏)有限公司。该工场刚倔强在11月28日举办了二期厂房启用仪式,并同时订立了三期厂房的投资答应。实行二期扩筑后,马勒压缩机工场筑设面积从13000平方米增长到24000平方米,年产能从100万台增长到150万台。而谋略中的三期厂房将用于电动压缩机的出产,这将是压缩机工场进入电动交通范畴的紧要一步。

  新研发核心的创设和电动压缩机项主意筑造是马勒集团正在中国加快促进双轨策略的要害一步,也是马勒中国应对汽车行业厘革的紧要措施。

  2018年终,韩国SK集团旗下掌管出产动力电池的SK Innovation(简称“SKI”)正在韩国首尔举办董事会,裁夺正在美国佐治亚州杰克逊县新筑动力电池工场。新电池工场估计2019岁首开工,总投资金额将抵达1.14万亿韩元(约合群多币61.5亿元),投产初期年产对象值为9.8GWh,后期历程追加投资,估计年产能将抵达55GWh支配。

  韩国SKI正在本年11月与群多汽车竣工策略定约,成为群多汽车北美市集锂电池供应商,本次新设备的工场或重要为群多汽车举办配套。遵从群多汽车的筹划,2025年前将推出50款全新纯电动车型,届时群多每年必要近150GWh以上的电池容量,以餍足其火速增加的需求。平昔岁起初,SKI将与其韩国逐鹿敌手LG化学和三星SDI一齐为欧洲的群多电动车供应电池。正在中国市集,群多挑选宁德时间举动电池供应合营伙伴。

  据表媒报道,韩国电池企业SKI将投资约4000亿韩元,约合群多币24.4亿元正在常州设备隔阂工场,估计2020年正式投产。

  此次SKI正在中国常州新筑的工场涵盖4条锂电隔阂产线条陶瓷涂层隔阂产线,扫数投产后其锂离子电池隔阂产能为3.4亿平米、陶瓷涂层隔阂产能为1.3亿平米。

  盖世汽车清楚到,SKI不单是环球当先的动力电池供应商,也是锂电隔阂范畴的领军企业,其环球隔阂市集据有率排第二,仅次于日本旭化成。新工场投产后,SKI正在隔阂范畴总产能将抵达8.5亿平米,进一步扩展其正在隔阂范畴的影响力。

  据表媒报道,多年延迟动工之后,韩国电动汽车电池本领企业SK Innovation毕竟起初正在中国筑造第一个电池产。其正在中国江苏省的电池厂正破土动工,将插足包罗日本松下、中国宁德时间以及韩国LG化学和三星SDI等逐鹿者正在内的环球电动车电池逐鹿。

  表地岁月8月22日,SK Innovation通告最终将中国江苏省的常州市选为个中国电动车电池厂的所正在地,并起初了基筑就业。该工场估计每年可出产7.5GWh的电池,可供150,000辆电池容量(50 KWh)电动汽车应用。

  中国当局于2016年起初为群多半装备表地电池的电动汽车供给补贴,SK Innovation等公司守候多年,念正在中国筑电池厂。可是之后中国北京谋略正在2020年终止此类补贴,SK Innovation等表国电池创设商都踊跃行径,通告正在中国举办投资筑厂。

  不日据表媒报道,松下谋略正在2018年终之前增长三条电池出产线,以协帮增长特斯拉超等工场(Gigafactory)的产量。探讨到目前特斯拉Model 3的产能瓶颈,松下正正在提前安置这些出产线。

  特斯拉正在内华达州的Gigafactory工场正正在创设电池组以餍足公司电动汽车的需求,但它只是造作维护。松下举动特斯拉独一电池供应商,谋略帮帮将产能升高到35GWh以排除这一瓶颈。

  据《日本经济音讯》9月17日的报道,日本大型化学质料厂商帝人将正在中国筑造新工场,工场将出产用于汽车零部件的玻璃纤维加强塑料(GFRP),出产的产物帝人将贩卖给浩繁进驻中国表地的日美欧汽车厂商。

  帝人旗下的美国子公司大陆构造塑料(CSP)和中国的铁道零部件厂商“威奥轨道股份有限公司(VICTALL)”的合股公司将正在江苏省筑造新工场。该公司2014年起初正在河北省唐山市设备并运营了一个工场,江苏工场是其正在中国第2个出产基地。

  新工场将于9月开工筑造,力求可能正在2020年参加运转出产,纵然帝人此次没有揭穿详细的投资额度,但估计将抵达数十亿日元。

  因为玻璃纤维加强塑料(GFRP)不单具有比钢铁等金属轻的特色,并且容易加工,同时还可能正在必然水准上节减汽车零部件的总重量和个数,是出产纯电动汽车的电池箱或构造零部件的优选质料,因为近些年,纯电动车市集及其策画的火速发扬,对汽车电池的轻量化需求也正在逐年上升。

  据悉,帝人将升高质料的出产提供才华以加快应对市集需求,此次投产的新工场与各国汽车厂商集合地较近,正在运输本钱方面有相当的上风;同时,帝人也将提出纯电动汽车的电池箱等管理计划。

  8月3日清晨6点18分,跟着第一根桩打入地下,上海荣南科技有限公司(以下简称荣南科技)太仓新筑工场正式开工筑造。

  荣南科技太仓新筑工场占地面积约34000平方米,项目总投资3.5亿元。项目将分两期筑造,一期估计于2019年10月落成投产,估计将竣工年产1亿套汽车零部件产物。

  荣南科技平素全力于为用户供给专业的汽车零部件产物管理计划,具有整车配套气力和多年开荒出产体验,是浩繁环球汽车OEM和一级零部件企业信托的环球汽车零件策略合营伙伴。客户笼罩中国、北美、欧洲等二十多个国度和区域,产物配套群多、通用、宝马、奥迪、奔跑、福特、菲亚特克莱斯勒、日产、摩登、本田等环球出名汽车整车厂。公司具有近百项专利,现为国度高新本领企业、江苏省民营科技企业、姑苏市企业本领、太仓市科技幼伟人。

  12月14日晚间,宁德时间揭橥布告,公司与广汽集团合股设立的时间广汽动力电池有限公司(以下简称“时间广汽”)投资筑造动力电池项目得回公司董事会通过,拟由时间广汽投资筑造动力电池项目,项目总投资额42.26亿元,筑造期约24个月。

  据清楚,早正在本年7月19日,宁德时间与广汽集团订立了《时间广汽动力电池有限公司合股筹办合同》,谋略合股设立时间广汽,展开动力电池电芯和模组、动力电池体例产物的出产和贩卖交易。

  动力电池项主意投资主体为时间广汽,其注册本钱为10亿元,个中宁德时间持股比例为51%,广汽集团持股比例为43%,广汽新能源汽车有限公司(广汽集团全资子公司)持股比例为6%。据先容,时间广汽动力电池项目投资总额约42.26亿元,项目筑造期约24个月,项目将正在广州落地,占地面积约400亩。

  7月4日,春风时间(武汉)电池体例有限公司(以下简称“春风时间”)正在春风新能源汽车财富园创设并筑成投产,这象征着春风汽车与宁德时间(300750)的合营水准进一步升级。

  春风时间创设于2018年4月20日,注册本钱1亿元,由宁德时间和春风电动车辆股份有限公司各持股50%,重要从事研发、出产和贩卖新能源汽车动力电池体例。

  据清楚,2019年春风时间将实行3条出产线年,春风时间将竣工年产动力电池体例19.2万套、9.6GWH的产量以及114亿元产值。

  春风时间是继宁德时间与上汽集团创设两家合股公司之后的又一家主机厂与电池厂合营的产品,能够对国内的动力电池市集方式爆发极大影响。

  11月28日晚,宁德时间新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时间”)拟通过全资子公司江苏时间新能源科技有限公司正在江苏溧阳投资筑造江苏时间动力及储能锂电池研发与出产项目(三期),该项目拟投资总额不超出群多币74亿元,资金出处为企业自筹和银行贷款。

  宁德时间正在布告中表现,本项主意施行将进一步扩展公司的产能,有利于升高公司经济效益,对公司财政情况和筹办结果有踊跃影响。针对上述项目投筑的详细细节,北京商报记者致函致电宁德时间董秘,但截至发稿,尚未得回对方恢复。

  据表媒报道,韩国三星谋略正在密歇根州底特律左近开设一家价钱6270万美元的汽车电池厂,到2024年终将成立461个就业岗亭。该工场将举动三星SDI美国公司的电池组创设工场、研发核心和汽车电池运营总部。三星SDI美国公司位于加利福尼亚州圣何塞,是三星蓄电池创设公司的子公司。

  凭据密歇根经济发扬公司(MEDC)颁发的讯息,新工场将是该公司正在美国第一个多量量汽车电池出产举措,将为汽车、IT和能源贮存体例等行业供给可充电电池。截至目前,尚不显现三星确当地客户有哪些。

  MEDC表现,工场选址还包罗俄亥俄的一处选址,该地可当即应用,具有必然的拓展空间,而且离重要供应商较近。别的,俄亥俄州还提出了一项“分表激进”的驱策谋略。MEDC正在备忘录中指出,“节造该项目正在密歇根州促进的其它要求包罗可即刻应用的及格劳动力、电力本钱和电力供应。”

  11月27日,密歇根州策略基金容许了为该项目设立的密歇根贸易发扬项目1000万美元的资帮。别的,该项目还获得了奥本山市的房产税减免和6项州培育税减免的增援。

  该工场应承的就业包罗出产线操作员、工场司理和工程师,并探讨凭据市集扩展工场的其他交易范畴。凭据三星的官网显示,该公司正在奥本山具有出产基地,正在密歇根州有130名员工,环球有30,000名员工。

  斯凯孚投资约2亿瑞典克朗,用于晋升其正在中国圆锥滚子轴承(TRB)市集的逐鹿力和客户任事水准。这项投资用于正在常山筑造更生产基地,届时集团的幼圆锥滚子轴承出产才华将变化至该基地。

  工业贩卖亚洲区总裁唐裕荣表现:“中国的圆锥滚子轴承市集接连维系强势发扬势头,这重要由工业齿轮箱和工业传动交易所驱动。投资新的出产基地即为了餍足这一发扬趋向,常山新工场将一同整合斯凯孚、通用轴承(GBC)和皮尔(PEER)的品牌和专业学问。”

  据表媒报道,环球电气化历程胀吹了汽车行业对铝的需求,从而也胀吹了铝材供应商诺贝丽斯(Novelis Inc.)的新投资。诺贝丽斯是印度博拉集团(Aditya Birla Group)旗下公司,为福特汽车公司、捷豹道虎和蔚来汽车等30多家汽车创设商供应铝材。

  诺贝丽斯副总裁Pierre Labat表现,为了得回市集份额,诺贝丽斯将向三个客户管理计划核心投资逾1000万美元。三个客户管理计划核心分离为重要基地、零部件研讨核心和零部件运营核心,并将与汽车创设商合营,将铝行使于车门、电池表壳和白车身等。该客户核心是与汽车创设商合营,将研讨、本领平台、运营和贸易开荒维系正在一齐的新格式。Labat表现:“咱们不行假设咱们的客户清楚铝的通盘音讯,咱们必要成为客户团队的填充。”

  此类客户核心将装备汽车策画师、质料和创设专家、工业工程师和财政认识师,他们将帮帮确定各式组件怎么成为最有用最具本钱效益的合金混杂物,并研发拼装方式。

  不日,汽车零部件供应商万向集团表现,谋略投资600亿元,筑造年产80G瓦时锂电池项目,场所位于萧山经济本领开荒区。目前,该项目正正在就境遇影响评议举办群多插足音讯公然。别的,万向集团曾于2016年终得回发改委审批,将投资27.45亿元筑造年产50000辆增程式纯电动乘用车项目。

  动力电池和电动车项目,都是万向改进聚能城的紧要一面。早正在2016年9月,万向就通告:正在5年至7年内投资2000亿元,促进8.42平方公里的万向改进聚能城筑造,打形成一个能够容纳9万人的智能生态都市。

  抢占动力电池高地,又一电池巨头通告正在中国筑厂。不日,前景AESC通告,将正在江苏无锡投筑811三元锂电池(NCM811)出产及研发基地,产能范围达20GWh,谋略2019年终竣工量产,向中国及环球市集提动力电池。该工场除了出产电芯表,还全力于其它与动力电池联系的体例研发和出产。前景AESC正在日本、美国、英国均设有工场,中国将是其环球第三大海表工场。

  三元锂电池是一种以镍钴元素举动正极质料,以锰盐或铝盐来安宁化学架构的锂电池。NCM是示正极质料由镍钴锰三种质料由必然比例组合而成,高镍系统的NCM811,即镍、钴、锰的配比为8:1:1。高镍电池有两方面上风,一方面,正极质料中高镍比例能竣工更高的电池能量密度,另一方面,低钴则有利于低落动力电池本钱。

  然而,因为高镍电池的谬误正在于其更难把控安然,所以LG化学、SKI等电池企业表现将推迟NCM811电池的量产。国内锂电巨头宁德时间也正在组织NCM811电池本领,但尚未颁发量产岁月。

  AESC是日产汽车旗下动力电池交易,创设于2007年。自2009年此后,前景AESC已为环球35万辆日产Leaf电动车供给动力电池配套。本年8月,AESC被前景集团收购,收购重组后,日产汽车具有新公司20%的股权,前景得回AESC绝对局限权。

  对待挑选正在中国筑厂,前景AESC表现,国内具备筑厂本钱上风以及成熟的供应链境遇,将有帮于低落前景AESC的电池创设本钱,使其以更火速率进入中国市集,无锡工场不单面向国内客户,也全力于斥地海交际易,包罗东南亚等新兴市集。

  据表媒报道,表地岁月10月31日,环球第二大搬动出行供应商-日本电装公司(以下简称电装)通告,将正在东京羽田机场(Haneda Airport)设备新工场,开荒和测试主动驾驶本领。该工场估计将于2020年落成,将为搬动出行体例研发供给场面和试验场,并将胀吹电装为通盘人成立更安然、更可延续的另日。

  该新工场是羽田机场未应用土地1区重筑项目(Haneda Airport Unused Land Zone 1 Redevelopment Project)的逐一面,该项目由东京太田市、电装和其他企业牵头,将把机场未应用的区域转嫁成前沿本领研发和归纳文明举措的核心。

  电装揭橥此谋略之前,其于2018年4月,正在东京都港区品川站左近开设了环球主动驾驶研发办公室,旨正在增进其与汽车创设商、大学、研讨机构和首创企业等研发合营伙伴的合营和盛开式改进。该新工场将包罗一栋用于研发车辆原型和维持测试车辆的筑设物,以及举办及时车载测试的试验场,让电装能够采用一体化方式正在东京研发主动驾驶,由于羽田机场的新工场能基于电装正在品川站环球主动驾驶研发办公室筹划、研讨和开荒的主动驾驶本领,修筑和测试主动驾驶原型车。

  据表媒报道,为了应对重要客户丰田汽车的正在华增产谋略,丰田纺织投资约113亿日元(约合群多币7亿元)正在天津市新筑工场,重要出产汽车用过滤器等产物。届时将把天津市内的旧工场变化到新工场,最终产能升高30%。丰田纺织生气可能以出产吸附比PM2.5更幼颗粒物的高职能滤清器来扩展订单。由此来看,丰田正在华的扩张策略,仍旧起初鼓动周边财富的发扬,连锁反响仍旧起初。

  据悉,新工场总面积约为3.25万平方米,出产区域比旧工场扩展了一半支配。重要出产座舱气氛过滤器以及策动机滤清器。工场还引入了树脂成型设置,竣工从树脂表壳和过滤器等零部件到实行品的一条龙出产。策动机方圆的树脂零部件等出产品类也将扩展。而当下,丰田纺织的主营项目包罗开荒汽车内饰、表观、过滤器、策动机进气和排气等。可是日前又有讯息称,丰田纺织正正在开荒锂离子电池,将正在2020年上半期参加市集,其电池将成为雷克萨斯LC(参数询价) 500h标配。

  据表媒报道,德国化工巨头巴斯夫将正在芬兰哈贾瓦尔塔(Harjavalta)设备一家出产电池阴极质料的工场,并与俄罗斯矿商Norilsk Nickel公司(Nornickel)竣工了镍和钴质料供应答应,以餍足电动车电池日益增加的需求。

  巴斯夫Harjavalta工场相接Nornickel旗下的镍钴精粹厂,Nornickel是环球第二大镍矿商和钴质料重要出产商。Harjavalta工场谋略于2020年终投产,每年可出产约莫30万辆纯电动汽车所需的电池质料。

  此举是巴斯夫4亿欧元(合4.62亿美元)投资谋略的逐一面,举动正在欧洲设备阴极质料出产工场的第一步。巴斯夫讲话人重申,该集团正正在评估几个后续投资场所,包罗位于德国东部的施瓦兹海德。

  正在巴斯夫电池质料工场的增援下,与Nornickel的答应有帮于为欧洲设备电池产能供给新的动力,目前环球电池市集重要由中国和韩国出产商占主导名望。

  据表媒报道,东芝(Toshiba Corporation)将正在横浜(Yokohama)设备一座新的出产举措,旨正在晋升SCiB锂离子电池的产量。

  该款超充能离子电池的应用寿命长、充电速率速、输入和输出电量大、有用容量(effective capacity)大。该类电池可的合用温度边界较广,安然性高。因为该款电池于2008年引入,其效力性及牢靠性已被行使于电动车及混动车、轨道车辆的驾驶体例及变电站的储能举措。

  据计算,超充能离子电池的另日需求将走强,东芝裁夺正在东芝的Yokohama Complex新筑一座电池工场。该举措还将被用作本领研发核心,对TISS举办优异定位,使其可能踊跃应对另日锂离子充电电池市集的扩展需求。

  10月18日,科技公司大陆集团正在青岛投资的新工场正式开业,该工场是大陆集团正在中国第四家出产车辆流体行使产物的工场(其他三家分离位于与长春、常熟和上海),新工场总投资约2.4亿群多币,总占地面积为84,000平方米。

  新工场除了针对乘用车和商用车辆的空调管道/进气及排期体例管道,加热/冷却管道、策动机与动力传动体例等交易单位,出产冷却体例管道、空调软管、油管、涡轮增压管、排气体例GPF管道等中央产物表,同时还引入了前辈的HFO-1234yf新冷媒空调管、合用电动车的轻量化冷却水管,适合国IV排放准则的GPF管道等天下当先的本领,为新能源汽车厂商带来专业的汽车流体管理计划。

  据表媒报道,波兰国度机构ARP比来证明,LG化学公司将于本年正在波兰开设欧洲最大的电动车电池工场。该工场将雇佣2,500人,为100,000个电池组出产足够的电池,这意味着该电池厂每年的产能将达几千兆瓦时。

  据ARP称,LG化学谋略为弗罗茨瓦夫市左近的新工场投资59亿兹罗提(合16.3亿美元)。弗罗茨瓦夫隔断德国疆域190公里(118英里),而德国事群多集团的总部所正在地。群多集团谋略到2030年为零排放汽车投资逾200亿欧元(240亿美元),并正在2025年前使电动车年产能达300万辆。

  目前,欧洲不乏应许从LG新工场购置电池的汽车创设商,个中包罗捷豹、群多集团、雷诺-日产和戴姆勒等当先品牌。电动车电池的预期需求(特地是正在欧洲)证据,LG化学新工场的“欧洲最大工场”的名望将不会维护太久,假若瑞典NorthVolt公司的电池厂项目获得足够的资金增援且出产能准期举办,那么该电池厂的年产能到2023年将达32千兆瓦时。

  当被问及锂和其他原质料的出处时,LG化学表地分公司的一名代表表现,将最先从韩国总公司进口原质料,随后生气从波兰供应商购置。LG化学公司副总裁Chang-Beom Kang表现,为餍足欧洲以及环球汽车出产商的需求,公司挑选波兰举动最具逐鹿力的出产场所。

  LG化学谋略正在中国动力电池市集卷土重来。7月17日,南京江宁滨江开荒区与LG化学举办签约典礼,LG化学谋略正在滨江开荒区投资20亿美元筑造动力电池项目。该项目将正在本年10月开工,2019年10月起初竣工量产,2023年竣工所有达产,估计年产能32GWh。

  据悉,该项目将为摩登、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等车厂供应电池,后续也将跟着中国国内和国际整车品牌订单量增长,调解投资范围和产能。

  2018年4月,中国汽车工业协会通告设备动力电池行业白名单以模范行业发扬,并精确表现不与补贴挂钩。与此同时,工信部破除了动力电池目次。5月,正在颁发的第一批动力电池行业白名单中,三星环新(西安)动力电池有限公司、南京笑金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司等多家表资企业上榜。

  电池目次破除或者让LG化学从新拾起正在中国市集发扬的生气,但此次LG化学的组织分表胆大妄为,将本土化发扬举动一大策略。正在通告南京从新筑厂之前,LG化学通告了与华友钴业合股投筑三元先驱体新质料项目,随后又与中国汽车工业协会、国联汽车动力电池研讨院有限仔肩公司合营展开新一代动力电池本领的研讨。

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